渋滞の原因となるのは自動車ではなく、２輪車なのに、ＥＴＣ車載
器製造は日本無線のみ

独占禁止法には触れないのでしょうか？

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そもそもＥＴＣの本来の目的は、

登録するだけで￥５００−あげます。

１）利用者の利便性向上
　料金所のノンストップ通行による料金所通過時間の短縮
　キャッシュレス化の実現
　利用者の利便性・快適性が大幅に向上

２）料金所渋滞の緩和
　ETCにより料金所の処理能力が大幅に向上（2〜4倍）し、
　料金所渋滞が解消
（料金所通行台数の約半分がETC車両となれば、料金所渋滞はほぼ
　解消すると計算されています。）
　※　おまけに、料金所の人件費削減

３）料金所周辺の大気汚染や騒音などの環境改善
　料金所でのストップ＆ゴーが減少し騒音や窒素酸化物等が軽減
　CO2の排出量削減にも寄与


４）乗り継ぎ料金など、今後の多様な料金制度を支援
　ETCは、コンピュータ・システムで課金が行われるので、これが
　普及すれば、乗り継ぎ割引、夜間割引や、環境対策のためルート
　によって料金を変えるなど、利用者ニーズや環境対策などに対応
　したきめ細かな料金制度の導入が可能になります。

５）地域を活性化させるスマートIC
　インターチェンジが近くにある地域は人口も増え、所得の伸びも
　高く、企業立地も進む傾向にあることから、地域の活性化や利便
　性の向上などを目的に、新たなインターチェンジ設置の強い要望
　があります。
　従来の料金支払いシステムでは、料金所を１箇所に集約するため、
　広い敷地の大規模な構造のインターチェンジが必要でしたが、ETC
　を活用すれば、処理能力が大きく、料金所を集約する必要もない
　ので、コンパクトな料金所構造が可能になり、地域の実情に即して
　インターチェンジを追加することも容易になります。

　このほか、既存の料金所でも、ETCが普及すれば有人ブースの減少
　等により、管理コストの削減が見込まれます。

さくらのレンタルサーバ ビジネス

となってるけど、ETC普及が一気に膨らんだ、景気対策で、
料金￥１，０００−となった今、ゴールデンウェークの渋滞のすごさは
将来もっと普及した時にも同じ結果となる前兆ではなかろうか？

また、話はそれるが、ETCの玉不足から、ネットオークションでの
ＥＴＣの高騰ぶりは、大変困る。

安い価格帯のETC車載器が無いのだ！
ETC車載器のメーカーも出し惜しみをして、高い機種ばかり
作っている気がする。

こんなのもあるよ！

だいたい、高速道路はなぜ有料なの？
税金を使って作ったくせに、アメリカみたいにフリーウェイにならんのか？

高速道路建設が始まった当時は、３０年で無料にするはずではなかったの？

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